La ragione dietro l’iniziativa sui veicoli elettrici USA-ASEAN – The Diplomat

Un veicolo elettrico Tesla Model S viene esposto durante una mostra nella città di Zhengzhou, provincia di Henan, Cina, il 4 novembre 2018.

Attestazione: Depositphotos

In seguito a quanto promesso al vertice speciale USA-ASEAN all’inizio di quest’anno, il presidente Joe Biden ha proposto l’istituzione di un’iniziativa sui veicoli elettrici USA-ASEAN al vertice USA-ASEAN di questo mese in Cambogia.

Nell’annunciare l’iniziativa, un’iniziativa di punta della US-ASEAN Transportation Dialogue Partnership, Biden spera di lavorare con le sue controparti dell’ASEAN per creare un ecosistema integrato di veicoli elettrici (EV) nel sud-est asiatico. Nello specifico, l’iniziativa si concentrerà sullo sviluppo dell’infrastruttura dei veicoli elettrici della regione, sull’adozione di veicoli elettrici in tutta la regione e sullo sviluppo di soluzioni e tecnologie per i veicoli elettrici per la regione. Inoltre, gli Stati Uniti aiuteranno anche l’ASEAN a creare una tabella di marcia dell’ASEAN per l’implementazione dei veicoli elettrici.

In primo luogo, l’iniziativa dovrebbe essere intesa come un’estensione dell’agenda interna dell’amministrazione Biden. La passione e il sostegno di Biden per i veicoli elettrici made in USA sono stati evidenti anche durante la sua campagna presidenziale. Oltre ad affermare che i veicoli elettrici sono il futuro dell’industria automobilistica americana, si è impegnato ad assumere un ruolo più attivo nel sostenere lo sviluppo dei veicoli elettrici statunitensi. Di recente, Biden ha persino affermato che i veicoli elettrici erano parte integrante del ripristino della grandezza americana.

Da quando è entrato in carica, Biden ha compiuto passi concreti per promuovere la produzione e l’adozione di veicoli elettrici negli Stati Uniti. Con il bipartisan Infrastructure Investment and Jobs Act, ad esempio, l’amministrazione Biden può investire 7,5 miliardi di dollari in caricabatterie per veicoli elettrici, più di 7 miliardi di dollari nella fornitura di minerali critici e altri componenti necessari per la produzione di batterie per veicoli elettrici e oltre 10 miliardi di dollari per trasporto pubblico e scuolabus. Sebbene non ci siano articoli nel Science and Chips Act recentemente approvato che affrontino specificamente i veicoli elettrici, la legge stimolerà anche il loro sviluppo, poiché chip sufficienti e avanzati sono fondamentali per il futuro dei veicoli elettrici. In tal modo, l’amministrazione Biden sta tentando di creare le basi per un boom della produzione di veicoli elettrici e una catena di fornitura di veicoli elettrici negli Stati Uniti.

Dato l’enorme potenziale di mercato del sud-est asiatico, la US-ASEAN Electric Vehicle Initiative potrebbe facilitare il commercio di veicoli elettrici tra gli Stati Uniti e la regione e creare maggiori opportunità di esportazione per i produttori di veicoli elettrici che hanno stabilimenti negli Stati Uniti. Lavorare con l’ASEAN è essenziale anche per gli Stati Uniti, nel senso che i costi di manodopera più bassi della regione e l’abbondanza di minerali che sono fondamentali per la produzione di veicoli elettrici aiuteranno gli Stati Uniti a stabilire una catena di approvvigionamento più sicura.

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In secondo luogo, l’iniziativa potrebbe anche servire come parte della strategia degli Stati Uniti per competere con la Cina per la leadership globale dei veicoli elettrici. L’amministrazione Biden è stata a lungo insoddisfatta della quota di mercato statunitense dei veicoli elettrici, in particolare rispetto alla Cina. Da allora ha promesso di “superare la concorrenza della Cina” nel settore dei veicoli elettrici. Negli ultimi anni, un numero crescente di produttori cinesi di veicoli elettrici è entrato nel sud-est asiatico e sta osservando l’espansione del business nella regione. Ad esempio, BYD, Great Wall Motor (GMW), Hozon e Aiways hanno tutti consegnato i loro veicoli elettrici nei paesi del sud-est asiatico. SAIC-GM-Wuling (SGMW) e BYD hanno rispettivamente localizzato le proprie produzioni di veicoli elettrici in Indonesia e Thailandia. Inoltre, BYD ha collaborato con l’Agenzia per la scienza, la tecnologia e la ricerca di Singapore per la ricerca e lo sviluppo di un sistema di veicoli elettrici per il trasporto pubblico.

Sembra che gli sforzi della Cina abbiano già prodotto alcuni risultati positivi. I dati mostrano che la quota di mercato dei produttori cinesi di veicoli elettrici in Thailandia dovrebbe aumentare dal 58% nel 2021 a circa l’80% quest’anno. Con la nuova iniziativa, sembra che l’amministrazione Biden stia guardando oltre le auto in sé quando compete con la Cina nel sud-est asiatico; mira a modellare l’ecosistema EV della regione con soluzioni e tecnologie statunitensi, dalla produzione di EV alla creazione di infrastrutture EV, come le stazioni di ricarica.

Poco dopo che l’amministrazione Biden ha deciso di lanciare l’iniziativa sui veicoli elettrici USA-ASEAN in Cambogia, il media statale cinese Global Times ha commentato che si trattava semplicemente di un “gesto simbolico” che gli Stati Uniti stavano usando per corteggiare l’ASEAN piuttosto che cooperare per “raggiungere un vero ASEAN prospero e pacifico”, come sosteneva fosse l’obiettivo della Cina.

Ma è probabile che le promesse americane al sud-est asiatico non saranno accompagnate dall’impegno di risorse. Rivolgendosi al vertice USA-ASEAN a Phnom Penh questo mese, Biden ha annunciato di aver richiesto 825 milioni di dollari per tutti i tipi di assistenza al sud-est asiatico nel 2023, che è una mera goccia nel secchio in termini di esigenze della regione. Anche se Biden potrebbe pagare per più progetti di veicoli elettrici nel sud-est asiatico, non è chiaro quanto seguito ci sarà.

Indipendentemente dal risultato, l’annuncio dell’iniziativa intensificherà senza dubbio la già intensa concorrenza dei veicoli elettrici nel sud-est asiatico. Mentre l’amministrazione Biden sta assumendo un atteggiamento più protettivo e introverso nei confronti dei suoi alleati per quanto riguarda i veicoli elettrici, l’iniziativa è uno dei primissimi tentativi degli Stati Uniti di cooperare a livello internazionale sui veicoli elettrici, insieme a un altro recente accordo con il Messico. Dato che gli Stati Uniti “competeranno vigorosamente” con la Cina, è probabile che l’industria dei veicoli elettrici, in particolare quella del sud-est asiatico, diventi presto un altro punto caldo della concorrenza sino-americana.

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