Il cambio di veicoli elettrici dell’Indonesia richiede un cambiamento di mentalità: il diplomatico

L’Indonesia è il quarto paese più popolato del mondo e la maggior parte di questa popolazione è concentrata nelle sue grandi città. Solo Jakarta, Medan, Surabaya e Bandung ospitano 17 milioni di persone. Questo numero potrebbe aumentare di milioni durante l’orario di lavoro, a causa dell’afflusso di pendolari che si spostano dalle zone periferiche per lavoro. Con una quantità giornaliera di oltre 4 milioni di auto e 21,7 milioni di motociclette in circolazione, queste città sono famose per la loro congestione del traffico. È comune che gli spostamenti quotidiani richiedano diverse ore, il che porta a frustrazione, perdita di tempo e riduzione della produttività per i pendolari.

Tale mobilità pesante non solo causa disagi, ma contribuisce anche all’elevato volume di emissioni di gas serra. Il settore dei trasporti a Jakarta emette l’incredibile cifra di 182,5 milioni di tonnellate di CO2 all’anno, rendendola una delle capitali più inquinate al mondo.

Il governo indonesiano ha riconosciuto questo problema e sta attualmente adottando misure per accelerare il passaggio ai veicoli elettrici (EV). Spera che riducendo il numero di veicoli alimentati a combustibili fossili sulla strada, le emissioni diminuiranno gradualmente e la qualità dell’aria in queste città migliorerà. Per raggiungere questo obiettivo, il governo ha promosso il suo programma di transizione ai veicoli elettrici, nominando la compagnia elettrica statale PLN come the leader di mercato nel settore della ricarica dei veicoli elettrici e la scorsa settimana ha annunciato un programma di incentivi per l’acquisto di veicoli elettrici.

Questa campagna ha funzionato in una certa misura. I veicoli con una linea blu sotto la targa si vedono più spesso rispetto all’inizio del decennio. A novembre 2022, più di 7.600 auto elettriche e 25.700 moto elettriche ronzavano silenziosamente lungo le strade indonesiane, più di cinque volte il numero nel 2021.

PLN ha previsto che se l’Indonesia dovesse seguire la roadmap dei veicoli elettrici come previsto, ci saranno 16.000 auto elettriche sulle strade entro il 2025, che saliranno a 600.000 entro il 2030. Questo significativo aumento dei veicoli elettrici sulle strade indica che le persone stanno iniziando a vedere che fare il passaggio ha molti vantaggi, dai vantaggi ambientali al basso costo a lungo termine della gestione di un veicolo elettrico, per non parlare del fatto che possedere un veicolo elettrico è associato a un maggiore prestigio sociale tra la classe alta dell’Indonesia.

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Tuttavia, gli sforzi del governo per sviluppare un’infrastruttura EV integrata in Indonesia rimangono nelle prime fasi. Il lento sviluppo delle reti di stazioni di ricarica e sostituzione della batteria ha dato alle persone dei ripensamenti sul possesso dei propri veicoli elettrici personali. A parte l’elevato costo di acquisto, il numero limitato di stazioni di ricarica rende difficile per i proprietari di veicoli elettrici trovare un posto dove parcheggiare i propri veicoli, in particolare per i residenti di grattacieli o per i colletti bianchi le cui case o uffici non dispongono di strutture di ricarica. Questa è una sfida significativa in quanto la mancanza di una rete affidabile di stazioni di ricarica ostacolerà il programma di adozione dei veicoli elettrici e i vantaggi promessi del passaggio non saranno visibili.

Anche il programma di spostamento dei veicoli elettrici non è ben congegnato in termini di contesto di trasporto più ampio. Dal momento che non riesce a incorporare un piano per ridurre il numero complessivo di auto sulle strade, l’obiettivo del governo di aumentare l’utilizzo dei veicoli elettrici causerà solo più congestione.

Forse la soluzione per ridurre le emissioni del settore dei trasporti è il ritornello antiquato e meno sofisticato che è stato cantato per decenni dalla gente delle città sovraccariche dell’Indonesia: “fornire servizi di trasporto pubblico migliori”. Il governo dovrebbe concentrarsi sullo sviluppo di un sistema di trasporto pubblico e iniettare maggiori incentivi nel trasporto pubblico per accogliere tutti i passeggeri nelle sue principali aree urbane. Ciò avrebbe un impatto più significativo sulla riduzione delle emissioni e sulla congestione del traffico.

Il governo dovrebbe anche incoraggiare prima l’uso dei veicoli elettrici nel sistema di trasporto pubblico. Ad esempio, autobus e taxi potrebbero essere sostituiti con modelli elettrici, che ridurrebbero ulteriormente le emissioni e migliorerebbero la qualità dell’aria. Circa 30 autobus elettrici sono attualmente registrati da TransJakarta, una società di trasporti di proprietà statale che prevede di aggiungerne altri 270 alla sua flotta nel 2023. Questa iniziativa dovrebbe essere attuata su scala nazionale. Il governo potrebbe anche investire nello sviluppo di stazioni di ricarica specifiche per i veicoli del trasporto pubblico, il che renderebbe più facile il funzionamento di questi veicoli su base completamente elettrica.

La soluzione a più lungo termine sarebbe potenziare e migliorare i mezzi di sussistenza delle aree satellite che circondano le città metropolitane per ridurre il numero di pendolari che ogni giorno si recano nelle grandi città. Migliorando l’economia e le infrastrutture delle aree satellite, le persone saranno incoraggiate a vivere e lavorare lì, riducendo così la necessità di spostarsi a Jakarta o Surabaya su lunghe distanze. Inoltre, il governo dovrebbe concentrarsi sullo sviluppo orientato al trasporto urbano che potrebbe trasportare in modo efficiente le persone da un luogo all’altro.

In conclusione, mentre il piano del governo per incentivare il cambio di veicoli elettrici è un passo nella giusta direzione, è essenziale concentrarsi sullo sviluppo di un solido sistema di trasporto pubblico e potenziare prima le aree satellite. Riducendo la dipendenza dai veicoli privati ​​e scoraggiando l’uso dei trasporti pubblici, è possibile ridurre le emissioni di gas a effetto serra e alleviare la congestione del traffico. Questo, a sua volta, creerà una transizione più agevole verso un ecosistema integrato di veicoli elettrici, rendendo l’Indonesia un luogo più pulito e sostenibile in cui vivere.